Έχει νόημα το χειροκίνητο κιβώτιο σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα;

Η τάση της αγοράς δείχνει ότι τα αυτόματα κιβώτιο επικρατούν, και γιατί όχι άλλωστε. Τα σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν σοφιστικές εφαρμογές και είναι μηχανικά εξελιγμένα σε βαθμό που οι αλλαγές σχέσεων χρειάζονται μόλις μερικά κλάσματα των δευτερολέπτων για να γίνουν. Τα περισσότερα πλέον έχουν και δυνατότητα για σειριακές αλλαγές από Paddles στο τιμόνι, αυξάνοντας την αίσθηση της συμμετοχικότητας και ελέγχου που προσφέρουν στον οδηγό. Στον αντίποδα, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα λόγω της ακαριαίας ροπής των ηλεκτροκινητήρων έχουν αυτόματα κιβώτια μονής σχέσης και προφανώς καμία δυνατότητα για χειροκίνητες αλλαγές.

Αυτό φαίνεται ότι προσπαθεί να αλλάξει η Toyota η οποία κατέθεσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την τοποθέτηση συμπλέκτη και μοχλού ταχυτήτων σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στην πράξη δεν θα έχουν την ίδια λειτουργικότητα όπως σε ένα με θερμικό κινητήρα και χειροκίνητο κιβώτιο αλλά θα προσομοιάζουν την αίσθηση της αλλαγής για να προσφέρουν ευχαρίστηση αυτοκινήτου. Θα όμως έναν ειδικό ελεγκτή που μετατρέπει τη ροπή του ηλεκτροκινητήρα έτσι ώστε η λειτουργία να παραπέμπει σε αυτό το μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, επομένως δεν υπάρχει αυτή η ακαριαία αίσθηση που προσφέρουν τα ηλεκτρικά.

Το Driven Media σχολίασε τη πατέντα της Toyota και θεωρεί ότι κάτι τέτοιο δεν έχει νόημα. Εσείς τι πιστεύετε;