Honda HR-V e:HEV: Η τεχνολογία του προσφέρει εξαιρετικό συνδυασμό αποδοτικής λειτουργίας και δυναμικών επιδόσεων

Η Honda ανακοίνωσε ότι το νέο HR–V, που θα αρχίσεινα πωλείται σε όλη την Ευρώπη από τα τέλη του 2021,θα διατίθεται αποκλειστικά με το προηγμένο υβριδικό κινητήριο σύνολο e:HEV. Με τη χρήση του επιτυχημένουσυστήματος κίνησης στο συμπαγές SUV, ένας νέος συνδυασμός αποδοτικής λειτουργίας και δυναμικών επιδόσεων προσφέρεται για πρώτη φορά σε αυτή τηνπολύ ανταγωνιστική κατηγορία.

Το σύστημα e:HEV της επόμενης γενιάς HR–V αποδίδει συνολική ισχύ 96kW (131PS), σε συνδυασμό με ροπή253Nm. Το αποτέλεσμα είναι ένα αβίαστο και άνετοταξίδι, τόσο σε αστικές διαδρομές όσο και στις υψηλές ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου. Οι εκπομπές CO2 τουαποδοτικού υβριδικού συστήματος ξεκινούν από 122 g/km (WLTP) και η κατανάλωση από 5,4L /100km(WLTP), ενώ η επιτάχυνση 0 – 100 km/h του HR–Vεπιτυγχάνεται σε 10,6 δευτερόλεπτα.

Το νέο HR–V είναι το πιο πρόσφατο μοντέλο τηςοικογένειας e:HEV και έρχεται να πλαισιώσει τα CR–Vκαι Jazz που επίσης διατίθενται αποκλειστικά μευβριδικό σύστημα κίνησης. Καθώς δεν χρειάζεταισύνδεση και φόρτιση, το HR–V είναι κατάλληλο γιακαθημερινή χρήση, συνδυάζοντας την αμεσότητααπόκρισης και την αποδοτική λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος με την πρακτικότητα και την ευελιξία των παραδοσιακών μοντέλων βενζίνης και diesel.

e:HEV: χαμηλές εκπομπές ρύπων, άμεση απόκριση

Το προηγμένο υβριδικό σύστημα κίνησης e:HEVπροσφέρει μία μοναδική, αμιγώς υβριδική εμπειρία,έχοντας αποσπάσει θετικές κριτικές σε όλη την Ευρώπηγια το συνδυασμό κορυφαίων επιδόσεων με υψηλά επίπεδα αποδοτικής και αθόρυβης λειτουργίας σε πραγματικές συνθήκες. Το σύστημα αποτελείται απόδύο συμπαγείς, ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες πουλειτουργούν σε συνεργασία με έναν βενζινοκινητήρα1.5L DOHC i–VTEC κύκλου Atkinson, μία μπαταρία ιόντων λιθίου και ένα καινοτόμο κιβώτιο μιας μόνοσχέσης μετάδοσης σε συνδυασμό με μία ευφυή μονάδα ελέγχου ισχύος.

Το σύστημα e:HEV φημίζεται για την καλύτερη στηνκατηγορία σχέση κατανάλωσης καυσίμου/επιτάχυνσηςστο νέο Jazz. Στο HR–V αξιοποιεί μία παρόμοια διάταξηγια εξίσου αποδοτική λειτουργία, ενώ αναβαθμίσεις στονκινητήρα εσωτερικής καύσης και την IPU έχουν ως αποτέλεσμα αυξημένη ροπή. Επίσης, ο αριθμόςκυψελών καυσίμου έχει αυξηθεί από 48 σε 60 λόγω του μεγαλύτερου μεγέθους του HR–V πετυχαίνονταςμεγαλύτερη αποθηκευτική ικανότητα και αξιοποίηση του ηλεκτροκινητήρα έναντι του 80kW Jazz. Παρά τοαυξημένο μέγεθος της μπαταρίας, ο εσωτερικός χώροςδεν επηρεάζεται χάρη στον έξυπνο σχεδιασμό της. Άλλαμέτρα βελτίωσης του κινητήρα περιλαμβάνουν μίαμείωση της σχέσης μετάδοσης μεταξύ ηλεκτροκινητήρακαι τροχών, για συνολική βελτίωση της επιτάχυνσης και των δυναμικών επιδόσεων του HR–V.

Το στοιχείο που καθιστά το σύστημα e:HEV ξεχωριστόείναι ο τρόπος με τον οποίο τα τρία drive modesεναλλάσσονται συνεχώς ώστε να διασφαλίζουν τη βέλτιστη απόδοση του κάθε εξαρτήματος τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Η Ευφυής ΜονάδαΗλεκτρονικού Ελέγχου (Electronic Control Unit) ελέγχει αυτόματα και συνεχώς τις εναλλαγές μεταξύ των τριών προγραμμάτων οδήγησης Electric Drive, Hybrid Drive ήEngine Drive ανάλογα με το ποιο είναι το πιο αποδοτικό στις εκάστοτε συνθήκες.

Κατά την οδήγηση με σταθερή ταχύτητα, όπως στοναυτοκινητόδρομο, το σύστημα λειτουργεί με τοβενζινοκινητήρα επειδή αυτός αντιπροσωπεύει την πιοαποδοτική λύση στις συγκεκριμένες συνθήκες. Εάναπαιτείται ισχυρότερη επιτάχυνση, όπως σε μία προσπέραση, το αυτοκίνητο θα αλλάξει σε Hybrid Driveγια περισσότερη ελκτική ισχύ. Επιπλέον, στο HybridDrive, η ισχύς από το μοτέρ-γεννήτρια μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επαναφόρτιση της μπαταρίας, προς όφελος της απόδοσης.

Το ‘Sport’ mode, που ενεργοποιείται μέσω του σχετικού διακόπτη αυξάνει την απόκριση του γκαζιού, ενώ το ‘Econ’ mode προσαρμόζει το σύστημα κλιματισμού A/Cκαι την απόκριση του γκαζιού με στόχο την οικονομίακαυσίμου. Επιπλέον του ‘Normal’ mode, όπου τοαυτοκίνητο προσφέρει τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύεπιδόσεων και οικονομίας, οι οδηγοί μπορούν ναεπιλέγουν όλα τα driving modes μέσω ενός διθέσιου διακόπτη.

Για μία πιο ‘ηλεκτρική’ εμπειρία, οι οδηγοί μπορούνεπίσης να επιλέγουν το πρόγραμμα Β για το κιβώτιο, που προσφέρει επιλέξιμα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας, κατά το ρολάρισμα ή το φρενάρισμα. Το επίπεδοανάκτησης ενέργειας και η επακόλουθη ισχύς πέδησης μπορούν να αυξηθούν σημαντικά έναντι του προγράμματος D χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια(paddles) πίσω από το τιμόνι.

Η μετάβαση από το ένα drive mode στο άλλο – συμπεριλαμβανομένης της εκκίνησης του κινητήρα γιατην παραγωγή ηλεκτρικής ισχύος – σχεδόν περνά απαρατήρητη στους επιβάτες. Αντί της χρήσης ενόςσυμβατικού συστήματος διαχωρισμού ισχύος μεπλανητικό σύστημα γραναζιών που συνοδεύεται από υψηλά επίπεδα τριβών, το κιβώτιο μιας μόνο σχέσηςπαρουσιάζει πολύ λιγότερη αντίσταση κατά την αμιγή ηλεκτροκίνηση, καταναλώνοντας έτσι λιγότερη ενέργεια.

Ως εκ τούτου, το πολύ αποδοτικό σύστημα της Hondaπετυχαίνει υψηλότερη αναλογία συνολικού χρόνου ηλεκτροκίνησης όταν το όχημα κινείται στην πόλη συγκρινόμενο με άλλα υβριδικά της αγοράς.

Εφαρμογή τεχνογνωσίας από τη Formula 1®

Εκμεταλλευομένη την τεχνογνωσία της από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, και πιο συγκεκριμένα, το πολύ πετυχημένο πρόγραμμα Honda Formula 1 Hybrid PowerUnit, η τεχνολογία του υβριδικού συστήματος e:HEVhybrid έχει αναπτυχθεί ώστε να προσφέρει απαράμιλλαεπίπεδα ενεργειακής απόδοσης στο δρόμο. Ωςαποτέλεσμα, το νέο e:HEV HR–V προσφέρει εξαιρετικάαποδοτική λειτουργία και επιδόσεις σε μεγάλο εύρος οδηγικών συνθηκών.

Πλούσια κληρονομιά στα υβριδικά συστήματα

Το πρώτο Insight του 1999 καθιέρωσε την Honda ως παγκόσμιο πρωτοπόρο της υβριδικής τεχνολογίας. Τοπρώτο υβριδικό μοντέλο ανεξαρτήτως κατασκευαστήπου κυκλοφόρησε στην Ευρώπη, εισήγαγε το σύστημαIntegrated Motor Assist (IMA) της μάρκας που βασιζότανπερισσότερο στον θερμικό κινητήρα, ενώ μέσω της υποβοήθησης του ηλεκτροκινητήρα και της ανάκτησηςενέργειας μέσω πέδησης προσέφερε αύξηση της επιτάχυνσης και μείωση της κατανάλωσης. Η Hondaσυνέχισε την εξέλιξη της υβριδικής τεχνολογίας της, καιτο προηγμένο σύστημα δύο ηλεκτροκινητήρων e:HEVχρησιμοποιείται τώρα στα Jazz, CR–V, στο νέο HR–V και στην προσεχή 11η γενιά Civic.

Το νέο HR–V e:HEV θα διατίθεται στην Ευρώπη από τα τέλη του 2021.