Δοκιμή: Opel Crossland 1.5D 110 PS Ultimate

Η αλλαγή κατεύθυνσης της Opel είναι πλέον ξεκάθαρη, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι τα μοντέλα της θα χάσουν το DNA που είχε η μάρκα στο παρελθόν ή ότι ο απόλυτος εξηλεκτρισμός (και οι κυψέλες υδρογόνου που έχει ανακοινώσει ότι είναι στα σχέδια της) θα έρθει άμεσα. Αυτό που ήρθε άμεσα είναι η μεγάλη αλλαγή στη σχεδιαστική φιλοσοφία της Opel με όλα τα μοντέλα της να υιοθετούν σταδιακά ένα νέο χαρακτηριστικό “πρόσωπο”.

Η αρχή έγινε με το λανσάρισμα του ανανεωμένου Crossland, που δεν διαθέτει ένα “X” πλέον στο όνομα του αλλά παραμένει ευέλικτο και ευρύχωρο και φέρνει ουσιαστικές αλλαγές για καλύτερη άνεση και ασφάλεια. “Κόντρα στο κύμα” της αγοράς το Crossland διατηρεί στη γκάμα του την έκδοση πετρελαίου 1.5D τόσο με αυτόματο όσο και με χειροκίνητο κιβώτιο.

Η νέα σχεδιαστική γλώσσα της Opel

Πέρα από τις φρέσκιες γραμμές και τις γωνίες, η νέα σχεδιαστική γλώσσα της Opel επικεντρώνεται στο μπροστινό μέρος, με μια επιφάνεια σαν ένα μαύρο πάνελ, κάπως κυρτό, το οποίο ενσωματώνει τη μάσκα, τα φωτιστικά σώματα και το έμβλημα με τον κεραυνό. Το επονομαζόμενο Opel Vizor, μινιμαλιστικό και καινοτόμο στο σχεδιασμό του, θα διαθέτει στο μέλλον προηγμένες τεχνολογίες και θα υιοθετηθεί, όπως προαναφέραμε, απ’ όλα τα επερχόμενα μοντέλα της Opel, αρχή γενομένης από τα νέα Mokka (με αυτό έκανε τη πρεμιέρα του) και Crossland.

Νέες χρωματικές επιλογές και επιλογές διχρωμίας αλλά και νέες ζάντες αλουμινίου 16 & 17 ιντσών επιτρέπουν την διαμόρφωσή του με αρκετούς τρόπους. Ενδιαφέρον έχει η επιλογή του χρωματισμού της πίσω πόρτας σε μαύρο μέχρι τη μέση, ακριβώς πάνω από το μεγάλο λογότυπο με το όνομα του μοντέλου.

Εκτός από τη μάσκα το ανανεωμένο Crossland διαθέτει έναν ανασχεδιασμένο μπροστινό προφυλακτήρα με πιο έντονους αεραγωγούς αλλά και μεγαλύτερες χρωματισμένες ποδιές. Οι προβολείς ομίχλης είναι και αυτοί σε διαφορετική διάταξη μέσα στα νέα χρωμιωμένα πλαίσια σε σχήμα C και στο προφίλ του συναντούμε μια νέα παράλληλη γραμμή, πάνω από τα μαρσπιέ. Τα σκουρόχρωμα πίσω φωτιστικά σώματα με τη χαρακτηριστική φωτεινή “υπογραφή”  των φτερών και μικρές λεπτομέρειες όπως τα νέα φλάς στο πλαϊνό, ολοκληρώνουν τις εξωτερικές αλλαγές στο Crossland, που αν το δεις από το προφίλ, δύσκολα θα καταλάβεις ότι πρόκειται για ένα ανανεωμένο μοντέλο. Αν όμως το δεις από μπροστά καταλαβαίνεις αμέσως ότι η νέα εποχή της Opel είναι εδώ.

Ευρυχωρία

Ενώ η εικόνα στο εξωτερικό έχει αλλάξει το εσωτερικό έχει μεταφερθεί σχεδόν αυτούσιο από το pre facelift μοντέλο. Ο σχεδιασμός είναι ίσως λίγο πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό, κυρίως λόγω της απουσίας ενός ψηφιακού πίνακα οργάνων αλλά και για το γεγονός ότι μοιάζει πολύ με παλαιότερα μοντέλα. Θα περιμέναμε να δούμε τη διάταξη Pure Panel που λανσαρίστηκε με το νέο Mokka, όπως και το Opel Vizor στο μπροστά μέρος.

Η σχεδίαση μπορεί να μην είναι πολύ φουτουριστική όμως όλα, από την οθόνη, τις θήκες και τους διακόπτες, είναι τοποθετημένα στα σημεία που θα περίμενε να τα συναντήσει ο οδηγός, αυξάνοντας έτσι τα επίπεδα εργονομίας. Η ποιότητα είναι σε ικανοποιητικό επίπεδο χωρίς όμως κάποιο από τα υλικά να ενθουσιάζει με το φινίρισμα του και τους λαστιχένιους διακόπτες στο τιμόνι όπως και σε άλλα μοντέλα της μάρκας να μην ταιριάζουν στο υπόλοιπο εσωτερικό.

Η συναρμογή είναι καλή και στην έκδοση της δοκιμής Ultimate οι επενδύσεις Alcantara στις πόρτες και στα καθίσματα ανεβάζουν αρκετά την αίσθηση ποιότητας αλλά και την “ζεστασιά” του εσωτερικού. Τα προαιρετικά ή στάνταρ στην έκδοση Ultimate καθίσματα AGR αυξάνουν το επίπεδο άνεσης και στήριξης της μέσης σε μεγάλα ταξίδια ή πολύωρες καθημερινές μετακινήσεις.

Στις πόρτες υπάρχουν αρκετά μεγάλες θήκες για να υποστηρίξουν μπουκάλια 1.5 λίτρου και άλλα αντικείμενα ενώ στη κεντρική κονσόλα υπάρχουν δύο ικανοποιητικές θήκες για μικροαντικείμενα και δύο ποτηροθήκες. Το ντουλαπάκι έχει και αυτό ικανοποιητικό μέγεθος και γενικά το Crossland θα βολέψει τόσο τους μπροστινούς επιβάτες όσο και τα πράγματα τους.

Παρά την απουσία ενός ψηφιακού πίνακα οργάνων, διατίθεται ως στάνταρ μια οθόνη πολυμέσων με διάμετρο 7 ή μια οθόνη 8 ιντσών που διαθέτει το ίδιο λειτουργικό σύστημα με νέο Opel Corsa. Τα καθαρά γραφικά και τα εύκολα μενού καθιστούν το σύστημα εύχρηστο ενώ τα κουμπιά συντομεύσεων και ο περιστροφικός διακόπτης για τον ήχο αυξάνουν την εργονομία σε συνδυασμό με τους φυσικούς διακόπτες για το κλιματιστικό. Στο κοντέρ, μεταξύ των δύο αναλογικών οργάνων υπάρχει μια μικρή οθόνη με ορισμένες ενδείξεις και πληροφορίες, δεν μας έκανε όμως θετική εντύπωση το γεγονός ότι το στροφόμετρο είναι το ίδιο με τους κινητήρες βενζίνης και υπάρχει απλά μια κόκκινη γραμμή στις 5.000 σ.α.λ. Το σύστημα πολυμέσων συνοδεύεται από δύο κανονικά USB και εκτός της ασύρματης σύνδεσης με Bluetooth υποστηρίζει την ενσύρματη συνδεσιμότητα Android Auto και Apple Car Play,για χρήση του smartphone και των εφαρμογών του στην οθόνη του αυτοκινήτου. Η ανανέωση του μοντέλου φέρνει ένα πληρέστερο εξοπλισμό ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού με το Head Up Display,με την υποβοήθηση τυφλού σημείου και την πανοραμική θέαση στη κάμερα οπισθοπορείας να ξεχωρίζουν.

Στο πίσω μέρος οι χώροι είναι υπεραρκετοί για δύο ενήλικες ενώ ακόμα και ένας τρίτος μπορεί να βολευτεί αν ζοριστεί λίγο καθώς το κεντρικό τούνελ δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο και ο διαθέσιμος “άερας” για τα κεφάλια καλός. Το σημείο αναφοράς του Crossland όμως είναι ότι τα πίσω καθίσματα είναι συρόμενα κατά 150 mm και μάλιστα σε διαιρούμενη διάταξη 60/40 επιτρέπτοντας την αυξομείωση του χώρου αποσκευών από 410 σε 520 λίτρα μέσα σε δευτερόλεπτα. Ο τελευταίος διαθέτει μεγάλο άνοιγμα, μικρό κατώφλι φόρτωσης, προσαρμοζόμενο πάτωμα (αν και δεν έχει κάποιο ιδιαίτερο χώροι από κάτω), γάντζους και φωτάκι. Με την πλήρη αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών αυξάνεται στα 1.255 λίτρα. Για τους πίσω επιβάτες υπάρχουν ικανοποιητικές θήκες και usb ενώ ένα άνοιγμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν υποβραχιόνιο ή σαν επικοινωνία με το χώρο αποσκευών.

Το Diesel παραμένει ζωντανό

Στη γκάμα των κινητήρων παραμένει η επιλογή του 1.500άρη ντίζελ με απόδοση 110 ίππους στις 3.500 σ.α.λ. και 250 Nm ροπής από τις 1.750. Η διαθέσιμη ροπή έρχεται από χαμηλά και η δύναμη σε ένα αρκετά λειτουργικό φάσμα στροφών για να επιτρέψει την άνετη κίνηση τόσο εντός πόλης όσο και σε ταξίδια. Οι επιδόσεις του δεν είναι αξιοσημείωτες όμως η λειτουργία του είναι αρκετά πολιτισμένη και μόνη σημείωση είναι ο κλασικός θόρυβος ενός πετρελαιοκινητήρα ο οποίος όμως δεν περνάει έντονα μέσα στη καμπίνα, σε αντίθεση με λίγους κραδασμούς όταν είναι ανοιχτό το κλιματιστικό. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων το οποίο είναι ικανοποιητικό όμως έχει κάπως “χαλαρό” επιλογέα και μικρή διαδρομή μεταξύ νεκράς και 4ης σχέσης.

Διαθέσιμο είναι και ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων το οποίο είναι καλύτερη επιλογή αφού προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ευκολία στη καθημερινότητα και στην έκδοση με αυτό, ο κινητήρας αποδίδει 10 επιπλέον ίππους και πολύ παραπάνω ροπή, αγγίζοντας τα 300 Nm συνολικά.

Η κατανάλωση σε κάθε περίπτωση κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα με την αισιόδοξη μέση εργοστασιακή τιμή των 3.9 λ./100 χλμ. να είναι εφικτή μόνο σε ταξίδι. Παρ’ όλα αυτά στην εβδομαδιαία μας δοκιμή δεν ξεπέρασε τα 6.1 λ./100 χλμ. ακόμα και με τον κλιματισμό ενεργό στο μεγαλύτερο μέρος των διαδρομών, αποδεικύνοντας ότι το ντίζελ παραμένει ένας από τους πιο οικονομικούς τρόπους μετακίνησης, ιδανικός για μεγάλα ταξίδια.

Ευέλικτο

Το ανανεωμένο Crossland όσο ευέλικτο είναι στη διαμόρφωση των εσωτερικών του χώρων άλλο τόσο είναι και στον δρόμο. Οι κόμπακτ διαστάσεις του, που δεν ξεπερνούν τα 4,23 μήκους, το καθιστούν πολύ ευκολοδήγητο μέσα στον αστικό κύκλο. Το τιμόνι, το οποίο διαθέτει ένα νέο ενδιάμεσο άξονα κολώνας, έχει αισθητά καλύτερη ακρίβεια και πληροφόρηση από την προηγούμενη γενιά προσφέροντας μεγαλύτερη σιγουριά στον οδηγό ενώ ο κύκλος στροφής είναι καλός για να βοηθήσει σε στενά σημεία μέσα στη πόλη και στο παρκάρισμα. Η θέση οδήγησης είναι ψηλή προσφέροντας καλή ορατότητα ακόμα και από το κάπως μικρό πίσω παράθυρο. Εκτός από τη κρεμαγιέρα οι μηχανικοί της Opel στο Rüsselsheim ανέπτυξαν νέα ελατήρια και αμορτισέρ για την εμπρός ανάρτηση, προσφέροντας καλύτερη απόσβεση αν και οφείλουμε να πούμε ότι σε εγκάρσιες ανωμαλίες ο ημιάκαμπτος άξονας στο πίσω μέρος έχει ακόμα κάπως ξερές αντιδράσεις. Η ποιότητα κύλισης είναι αρκούντως καλή όπως και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι λίγοι ενώ στα ταξίδι διατηρεί τη πορεία του σταθερή και τους επιβάτες ξεκούραστους. Οι αντιδράσεις του είναι προβλέψιμες αλλά οι λογικές για το ύψος και την ρύθμιση της ανάρτησης κλίσεις διατηρούν τα όρια του χαμηλά. Τα φρένα, με δισκόφρενα εμπρός-πίσω είναι αρκετά καλά και η αίσθηση στο πεντάλ προοδευτική. Προαιρετικά διατίθεται και το νέο σύστημα IntelliGrip για καλύτερη πρόσφυση και σταθερότητα σε κάθε οδόστρωμα. Κοστίζει μόλις 175 ευρώ και ενδεικτικά έχει τα εξής προγράμματα οδήγησης:

• Normal/On-road
• Snow (Χιόνι)
• Mud (Λάσπη)
• Sand (Άμμος)
• ESP Off

Συμπέρασμα

Το Crossland είναι μια ιδιαίτερη μίξη SUV & MPV με την έννοια ότι έχει τον όγκο ενός B-SUV αλλά τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ενός μικρού πολυμορφικού. Φιλικό και ευέλικτο τόσο στο εσωτερικό όσο και στην οδήγηση αποτελεί μια καλή προσιτή επιλογή με μεγάλους χώρους, καλό εξοπλισμό και οικονομικό κινητήρα που προσφέρει μεγάλη αυτονομία.

Τιμή και τεχνικά χαρακτηριστικά

Τιμή: από 19.930 €, έκδοση δοκιμής Ultimate 23.620 €
Κινητήρας: 1.499 κ.εκ. πετρέλαιο
Ισχύς-Ροπή: 110 hp / 3.500 σ.α.λ., 250 Nm / 1.750 σ.α.λ.
Μετάδοση: Εμπρός τροχούς με χειροκίνητο 6 σχέσεων
Επιτάχυνση: 0-100 χλμ./ώρα σε 11.8 δευτερόλεπτα
Τελική ταχύτητα: 185 km/h
Μέση κατανάλωση
εταιρείας – δοκιμής: 3.9 – 6.1 λ./100 χλμ.
Εκπομπές CO2: 94 g/km

Διαστάσεις 4.217/1.825/1.605 mm
Βάρος: 1214 κιλά
Χώρος αποσκευών: 410-520 λ.